由于安裝誤差引起的不對中等原因，聯(lián)軸器工作時承受復(fù)雜載荷的作用，隨著工作時間的增加，這勢必會影響到聯(lián)軸器的使用壽命。

學(xué)者在聯(lián)軸器疲勞壽命分析方面做了大量研究，并取得豐富的研究成果。Mancuso在聯(lián)軸器的設(shè)計與應(yīng)用中提到疲勞壽命計算的重要性。膜片聯(lián)軸器的性能，并運(yùn)用名義應(yīng)力法估算了膜片的壽命。針對六孔圓環(huán)形和束腰形膜片，利用有限元方法和薄板彎曲理論建立膜片應(yīng)力的計算模型，運(yùn)用改進(jìn)的局部應(yīng)力應(yīng)變法，定量分析兩種形式膜片的疲勞壽命。利用ANSYS有限元程序?qū)饘倌て?lián)軸器中圓環(huán)膜片進(jìn)行靜態(tài)和動應(yīng)力計算，通過實(shí)例求出膜片中靜態(tài)3種應(yīng)力組合總應(yīng)力和角向彎曲動態(tài)應(yīng)力，為膜片疲勞壽命的計算提供了依據(jù)，然后定性地分析了影響膜片疲勞強(qiáng)度因素。以束腰式膜片為研究對象，利用有限元軟件對膜片中存在的應(yīng)力進(jìn)行了計算，了膜片應(yīng)力的結(jié)構(gòu)變形圖、節(jié)點(diǎn)應(yīng)力分布圖及較大應(yīng)力點(diǎn)的數(shù)值和位置。根據(jù)計算結(jié)果，應(yīng)用疲勞裂紋形成壽命計算的應(yīng)力一應(yīng)變法，對膜片的疲勞壽命進(jìn)行了計算。

對連續(xù)四邊形膜片聯(lián)軸器進(jìn)行了疲勞分析與計算，結(jié)果顯 示膜片聯(lián)軸器角向位移情況下的長期運(yùn)轉(zhuǎn)引起了膜片的疲勞，然后給出了限制膜片上的脈動循環(huán)彎曲應(yīng)力，以防止膜片失效的方法。分析了膜片聯(lián)軸器金屬膜片的受力，運(yùn)用有限元法，通過簡化模型對膜片聯(lián)軸器膜片應(yīng)力進(jìn)行了計算，并運(yùn)用蘭德格拉夫損傷公式估算膜片裂紋的形成壽命。

膜片聯(lián)軸器膜片的疲勞壽命，分析采用了雨流循環(huán)計數(shù)法和Palmgren-Miner線性累積損傷理論(Miner理論)，在分析過程中給定材料的性能和處理方式，并且把有限元強(qiáng)度分析的結(jié)果與載荷時間歷程相關(guān)聯(lián)，分析結(jié)果表明變化的拉力和角位移是引起膜片疲勞破壞的主要原因。

一、JMⅠ型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器的相關(guān)簡介：

a、JMⅠ型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器適用于高溫、高速、有腐蝕介質(zhì)工況環(huán)境的軸系傳動，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、液壓機(jī)械、石油機(jī)械、印刷機(jī)械、紡織機(jī)械、化工機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、航空（直升飛機(jī)）、艦艇高速動力傳動系統(tǒng)，經(jīng)動平衡后應(yīng)用于高速傳動軸系已比較普遍。

b、JMⅠ型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器是一種的金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，不用潤滑，結(jié)構(gòu)較緊湊，，使用壽命長，無旋轉(zhuǎn)間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿、等特點(diǎn)。與齒式聯(lián)軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不需要維修，制造較方便，可部分代替齒式聯(lián)軸器。

二、JMⅠ型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器相關(guān)特點(diǎn)：

a、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、裝拆方便。不必移動機(jī)器即可裝拆（指帶中間軸型式），不需潤滑。

b、適應(yīng)高溫（-80+300）和惡劣環(huán)境中工作，并能在有沖擊、振動條件下穩(wěn)定動行。

c、能準(zhǔn)確傳遞轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)無轉(zhuǎn)差，可用于機(jī)械的傳動。JMⅠ型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于電力、船舶、起重運(yùn)輸、紡織、冶金、礦山、石油、化工、輕工、農(nóng)機(jī)、印刷機(jī)械和水泵、風(fēng)機(jī)、機(jī)床等行業(yè)的機(jī)械設(shè)備中傳遞動力。

d、補(bǔ)償兩軸線不對中的，與齒式聯(lián)軸器相比角位移可大一倍，徑向位移時反力小，撓性大，允許有   的軸向、徑向和角向位移。

e、具有明顯的減震作用，無噪聲，無磨損。

f、傳動，可達(dá)99.86％。特別適用于中、高速大功率傳動。